液壓油缸傳遞壓強(qiáng)不變的原理，受力面積越大壓力越大，面積越小壓力越小。同時(shí)還有杠桿的任務(wù)原理。

　　千斤頂是一種起重高度小(小于1m)的最簡(jiǎn)樸的起重裝備。它有機(jī)械式和液壓式兩種。機(jī)械式千斤頂又有齒條式與螺旋式兩種，因?yàn)槠鸱至啃?，操作費(fèi)勁，液壓缸個(gè)別只用于機(jī)械培修任務(wù)，在修橋歷程中不實(shí)用。液壓式千斤頂構(gòu)造緊湊，任務(wù)顛簸，有自鎖作用，故運(yùn)用普遍。其缺陷是起重高度有限，起升速度慢。

　　液壓千斤頂分為通用和專用兩類。

　　專用液壓千斤頂使專用的張拉機(jī)具，在制造預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件時(shí)，對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼筋施加張力。專用液壓千斤頂多為雙作用式。罕用的有穿心式和錐錨式兩種。

　　穿心式千斤頂實(shí)用于張拉鋼筋束或鋼絲束，它重要由張拉缸、頂壓缸、頂壓活塞及彈簧等局部組成。它的特征是：沿拉伸機(jī)軸心有一穿心孔道，鋼筋(或鋼絲)穿入后由尾部的工具錨錨固。

對(duì)于空心變截面結(jié)構(gòu)件，傳統(tǒng)的制造工藝是先沖壓成形兩個(gè)半片，然后再焊接成整體，而液壓成形則可以一次整體成形沿構(gòu)件截面有變化的空心結(jié)構(gòu)件。與沖壓焊接工藝相比，液壓成形技術(shù)和工藝有以下主要優(yōu)點(diǎn)：

　　減輕質(zhì)量，節(jié)約材料。對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)托架、散熱器支架等典型零件，液壓成形件比沖壓件減輕20%～40%;對(duì)于空心階梯軸類零件，可以減輕40%～50%的重量。

　　減少零件和模具數(shù)量，降低模具費(fèi)用。液壓成形件通常只需要1套模具，而沖壓件大多需要多套模具。液壓成形的發(fā)動(dòng)機(jī)托架零件由6個(gè)減少到1個(gè)，散熱器支架零件由17個(gè)減少到10個(gè)。

　　可減少后續(xù)機(jī)械加工和組裝的焊接量。以散熱器支架為例，散熱面積增加43%，焊點(diǎn)由174個(gè)減少到20個(gè)，工序由13道減少到6道，生產(chǎn)率提高66%。

液壓油缸在機(jī)械設(shè)備中有著舉足輕重的作用，而設(shè)備也會(huì)對(duì)它產(chǎn)生一定的影響，尤其是當(dāng)它突然遇到重大阻力的時(shí)候，液壓缸的正常運(yùn)行狀態(tài)多少發(fā)生一些變化。我們就是想弄清楚，液壓缸在受到過大阻力的時(shí)候是如何運(yùn)動(dòng)的，會(huì)不會(huì)影響到它功效的發(fā)揮?

　　當(dāng)機(jī)械設(shè)備在工作過程中，有時(shí)候受到的阻力會(huì)超過預(yù)期的設(shè)想，這時(shí)為了保持作業(yè)的穩(wěn)定性，液壓缸會(huì)隨著動(dòng)輥向后退讓，并保持壓力，排出的油液則進(jìn)入蓄能器。而且阻力越大油缸的后退速度就會(huì)越快，當(dāng)蓄能器來不及吸收油缸排出的油液時(shí)，油壓會(huì)迅速上升。