混凝土輸送泵的2個(gè)混凝土輸送缸各由1個(gè)主液壓缸驅(qū)動(dòng)。2個(gè)主液壓缸分為有桿腔連通和無(wú)桿腔連通2種連接方式。由于2個(gè)主液壓缸有桿腔或無(wú)桿腔串接在一起，在正常情況下，其運(yùn)行速度應(yīng)該是協(xié)調(diào)一致的。但在實(shí)際使用過程中，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)2個(gè)主液壓缸運(yùn)行速度不一致的現(xiàn)象，即一個(gè)運(yùn)行較快而另一個(gè)則相對(duì)運(yùn)行較慢。
　　這種現(xiàn)象會(huì)產(chǎn)生2種不良后果：一是會(huì)使運(yùn)行較慢的主液壓缸在沒有完成推料行程的狀況下即被迫開始換向，從而使行程末端推送無(wú)力；二是會(huì)導(dǎo)致運(yùn)行較快的主液壓缸在推料到位后有一個(gè)明顯停頓后才可換向。
　　采用無(wú)桿腔連接方式時(shí)，2個(gè)主液壓缸中若有1個(gè)存在嚴(yán)重內(nèi)泄漏，即會(huì)發(fā)生上述故障。主液壓缸內(nèi)泄漏的原因主要是活塞磨損過大或活塞密封件損壞。
　　當(dāng)B缸有桿腔進(jìn)油時(shí)，其活塞桿回縮并帶動(dòng)混凝土缸吸料，同時(shí)推動(dòng)A缸活塞桿帶動(dòng)混凝土缸送料。此時(shí)若A缸存在嚴(yán)重內(nèi)漏，其活塞桿推送混凝土料時(shí)，無(wú)桿腔壓力油會(huì)向其有桿腔泄漏。連通腔壓力油泄漏，會(huì)造成B缸完成正常吸料行程時(shí)，A缸推料還沒有到位，但也必須隨之換向。

液壓缸主要是分為活塞缸、柱塞缸和擺動(dòng)缸三大種類，判斷裝載機(jī)液壓缸油缸內(nèi)漏，首選將裝載機(jī)動(dòng)臂落到底，然后啟動(dòng)發(fā)起機(jī)(機(jī)器處于空擋位置)，將動(dòng)臂支配桿置于降落位置，加大油門，依據(jù)松開動(dòng)臂缸大腔接口處的漏油狀況即可判別小腔油封的好壞。若大腔接口處漏油比較多，則闡明該缸油封密封不良或油封損壞；若松開處接口不漏油可漏油很少，則闡明該動(dòng)臂缸小腔油封密封性能較好。大腔油封損壞，就會(huì)形成升起的動(dòng)臂自動(dòng)下落，其判別辦法與小腔油封斷定辦法相反。

液壓油的密度會(huì)隨著溫度的變化而變化，溫度升高，密度降低，但是變化很小，一般認(rèn)為是常數(shù)，粘度隨溫度變化而變化。在使用前，一定要保證液壓油液的清潔，將油液放在密封的地方，不可能讓太陽(yáng)曬，或是受到淋濕，往油箱里面加油液的時(shí)候一定要選擇合適的過濾器來(lái)過濾。在加的過程中，一定要保證所有容器的清潔和干凈，如果污物進(jìn)入油液，就需要重新更換液壓油。切記，一定要保證所有器具的清潔。